试点：广东项目基本和上海一样
广东省国家税务局商品服务税司司长陈指出，广东的“营改增”试点与上海基本相同，试点行业也是“1 6”，试点税率都一样。也就是说，运输行业(包括陆运、水运、空运和管道运输)和一些现代服务业，包括—— R&D、技术、信息技术、文化创意、物流援助、有形动产租赁和法医咨询等6个小行业，都被纳入试点范围。其中，交通运输业税率为%，R&D及技术服务、文化创意、物流辅助、法医咨询等现代服务业税率为6%。
国务院决定，从今年8月1日起至年底，将营改增试点范围扩大到广东等省市。据了解，广东正式启动试点的时间仍未确定。但目前国税部门已经进行了内部培训。
反映：物流公司声称税负压力大幅增加
陈指出，根据上海的试点经验，年营业额在1万元以下的中小企业的税收负担基本可以减轻。但作为试点行业之一的物流企业认为，营业税改征增值税后，由于缺乏上游发票抵扣，税负加重。
记者采访的很多物流行业内部人士和快递公司都表示，税率调整大，免赔额少，可能会增加企业负担。广东省物流业协会会长刘武认为，营改增试点的税率有些“过高”。“现在人力和运输成本高，一些物流企业的净利润率不到5%。(因为不能抵扣)税率提高了8%，让很多公司负担不起。”
某快递公司的一位财务人士也告诉记者，运输企业面临两大难题，一是人工成本无法录入可抵扣项目，二是运输过程中发生的费用很难开具增值税发票，比如路桥费不可抵扣。“快递公司正在做最后一英里的服务，但它需要从接货、运输和配送方面的人力。”
面对短期内税率大幅提高的压力，许多物流企业也表示无奈。广东一家大型物流公司的财务经理告诉记者，由于免赔额项目有限，税率提高，企业利润会被搬家，最后压力传递会流向产业链的终端，导致终端的产品和服务可能被迫涨价。
此前，有报道称，在上海大营改革试点期间，一些物流和货运企业开始变相涨价。如果客户需要增值税发票，需要在原始费用上多交6%的税。